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《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(以下简称《方案》)日前发布

作者:admin 浏览 26 发布时间 2019-12-12

 

有关《方案》的具体目标、措施等有关问题,官方解读来了!


重点区域秋冬季大气环境形势依然严峻




秋冬季:PM2.5平均浓度是其他季节的两倍左右,重污染天数占全年90%以上


今年1-9月:“2+26”城市PM2.5平均浓度54微克/立方米,同比上升1.9%


今年气象条件:史上罕见的超长“厄尔尼诺现象”将持续到今年底。受此影响,今年秋冬季北方风速小,气温偏高,冷空气活动少,强度偏弱,可能出现雾霾持续时间长、覆盖范围广的情况


抓好秋冬季污染治理,就抓住了区域大气污染防治工作的“牛鼻子”,因此要深入推进重点区域秋冬季大气污染综合治理攻坚行动。




《方案》重点工作与去年一脉相承




总基调:稳中求进


聚焦:主要矛盾和关键问题


立足:产业结构、能源结构、运输结构和用地结构调整优化


强调:标本兼治、综合施策,强化组织保障,严格监督执法,确保责任落实






未涉及错峰生产、停产停工




坚决反对“一刀切”。强制性错峰生产、大范围停工停产等要求一律没有涉及


坚决反对“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法。严格依法依规,做好秋冬季大气污染防治各项工作






再强调地方和企业差异化管理




实施企业分类分级管控。达到A级的企业重污染天气应急期间可不采取减排措施,B级企业适当少采取减排措施


加强对地方和企业的差别化指导。结合本地产业特征、发展定位等,确定治理方案






分档设定各城市减排目标




设定总目标:PM2.5浓度同比下降4%左右,重污染天数同比下降6%


设定依据①:各城市上个秋冬季PM2.5浓度值与过去两个秋冬季累计下降幅度分别进行分档。上个秋冬季PM2.5浓度越高、累计下降幅度越小、本秋冬季目标越高


设定依据②:考虑各城市减排潜力。污染重的多削减,改善幅度小的多削减,重点城市多削减。三项改善目标之和作为城市的空气质量总目标


按照巩固成果、稳中求进的总要求,既考虑与打赢蓝天保卫战目标相衔接,又充分考虑各地工作实际和可操作性。




减排措施聚焦结构调整和企业深度治理




重污染行业产业结构调整:依据各地已出台的产业结构调整、高质量发展等方案


企业集群升级改造:按照“标杆建设一批、改造提升一批、优化整合一批、淘汰退出一批”,各地制定综合整治方案,建设清洁化企业集群


治理“散乱污”企业:各地进一步明确“散乱污”企业分类处置条件;对标先进企业实施深度治理;进一步夯实网格化管理;坚决打击遏制“散乱污”企业反弹


钢铁行业超低排放改造:加强指导和帮扶;严防“豆腐渣”工程;严格开展评估监测


工业炉窑大气污染综合治理:按照“淘汰一批、替代一批、治理一批”,建立工业炉窑管理清单


重点行业VOCs综合治理:全面推进低VOCs含量涂料、油墨、胶粘剂等替代;有效提高废气收集率;建设适宜高效的末端治理设施






以保障群众温暖过冬为第一原则




背景:清洁取暖对降低PM2.5浓度的贡献率达1/3以上


统筹协调温暖过冬与清洁取暖:以保障群众温暖过冬为第一原则


以供定需、以气定改:根据天然气签订合同量确定“煤改气”户数


因地制宜、多元施策:宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热


突出重点、有取有舍:重点推进京津冀及周边地区和汾渭平原散煤治理


先立后破、不立不破:在新的取暖方式没有稳定供应前,原有取暖设施不予拆除






采暖季,天然气门站价格将不上浮




合理确定年度散煤治理任务:“自下而上”确定散煤治理任务;更加突出多种方式替代


全力做好气源电源供应保障:加快储气设施建设步伐;采暖期新增天然气重点向京津冀及周边地区等倾斜;完善调峰用户清单;统筹协调项目建设用地等


加大政策支持力度:京津冀及周边地区居民“煤改气”采暖期天然气门站价格不上浮;完善农村居民天然气取暖运营补贴政策


严防散煤复烧:建立长效监管机制,确保散煤不复烧;划定高污染燃料禁燃区,制定实施配套政策措施;保障补贴资金及时足额发放






“公转铁”“油改气”……移动源污染防治不放松




背景:移动源污染排放占比高达45%,在重污染天气期间,贡献率会更高


加快推进铁路专用线建设:各地对建设铁路专用线落实情况进行摸排,对工程进度滞后的,分析查找原因,分类提出整改方案


大力提升铁路水路货运量:严格落实禁止汽运煤集港以及推进矿石、焦炭等大宗货物“公转铁”政策。要求具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区,煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物铁路运输比例原则上达到80%以上


加快推进老旧车船淘汰:加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。2019年12月底前,淘汰数量应达到任务量的40%以上


严厉查处机动车超标排放行为:对柴油货车等开展常态化全天候执法检查,各地要按要求在主要物流货运通道和城市主要入口布设排放检测站(点),重点单位入户检查实现全覆盖


开展油品质量检查专项行动:各地集中打击和清理取缔黑加油站点、流动加油车,查处劣质油品存储销售集散地和生产加工企业,开展企业自备油库专项执法检查,加大对加油船、水上加油站以及船舶用油等监督检查力度


加强非道路移动源污染防治:各地2019年底前全面完成非道路移动机械摸底调查和编码登记,加大执法监管力度,每月抽检率不低于10%






重污染天气应对实施绩效分级、差异化管控




应急减排措施要全覆盖:在重污染预警期间,针对涉气工业源、扬尘源、移动源等依法采取相应的管控措施,要做到减排措施无死角、应急期间共担责


实施绩效分级、差异化管控:对钢铁、焦化等15个重点行业进行绩效分级,采取差异化应急减排措施。一方面鼓励“先进”,让治理水平好的企业受益,另一方面鞭策“后进”,促进重点行业加快升级改造进程,全面减少区域污染物排放强度


坚持减排措施可行可查:各地在制定应急减排措施时,要坚持“可操作,可监测,可核查”


深化区域应急联动:各城市应将区域应急联动措施纳入本地应急预案,健全应急联动机制,建立快速有效的运行模式






消除“白色烟羽”,属于“美容”




背景①:截至2018年底,全国80%以上燃煤机组完成改造,重点区域基本全部完成,初步建成了世界上大的清洁高效煤电体系


背景②:燃煤电厂颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等污染物排放量进一步大幅削减


超低排放采用的低低温电除尘、复合塔湿法脱硫、湿式电除尘等技术,在有效控制常规污染物的同时,对三氧化硫等非常规污染物也有很好协同去除效果。测试结果显示,超低排放改造后,平均排放浓度低于10毫克/立方米。


烟气排放到大气后,由于环境空气温度低,烟气冷凝及凝结后,形成大量凝结水滴对光线产生折射、散射,视觉上形成“白色烟羽”。对于治理设施质量合格的超低排放机组来说,排放的“白色烟羽”成分以水雾为主,污染物浓度很低。


目前,各地烟羽治理主要采用冷凝、加热等技术,通过改变烟气温度、湿度,从视觉上消除烟气颜色,属于“美容”,实际上对控制污染物排放作用不大,反而增加能耗,间接增加污染物排放。


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